目前国内制造业80%以上的空压机为喷油螺杆空压机，标称压缩空气的含油量为2～5ppm，但压缩空气实际含油量远远超出其标称值，由于工况条件、维护保养等因素，有些压缩空气的含油量比标称值高两到三个数量级。压缩空气含油量大于10ppm，俗称空压机飞油，空压机飞油将严重影响空压机系统和后处理系统的安全稳定运行，空压机需频繁添加机油，后处理系统失效。大量油分进入车间的用气系统，严重影响生产工艺、生产效率和生产成本。据不完全统计，因压缩空气品质不达标给自动化程度高的企业造成2%～5%的产值损失，严重吞食了制造业微薄的利润。因此，解决空压机飞油问题，使得压缩空气品质持续稳定达标，可增强制造业企业的核心竞争力。

 造成空压机系统跑油的主要因素主要有：机油问题、使用工况问题、回油系统问题、油分桶初级分离问题、后处理问题、其他隐藏较深的问题。

（一）机油问题

问题表现：加油量过多，油品选型不正确。

原因分析：

1、行业新人或新接手的机器，在保养时难以把握加油量，加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致机器跑油。
2、加油量偏多的变频空压机在低频运行时耗油高。

对策：咨询专业工程师，并观察油位镜合理加油。一般控制在观油镜的1/2-2/3处，变频机器注意低频运行时的油位不要过高。

（二）使用工况问题

问题表现：大幅降压使用，机器运行温度变化。

原因分析：

1、大幅降压使用。部分工厂由于用气量增大，在使用机器时排气压力远远低于空压机的额定压力。空压机长期处于大幅降压运行状态，无法达到额定压力，在进气量不变的条件下，排气压力大幅降低，油气混合物流速过快，使油分负荷加重，导致机器跑油。

对策：空压机是专业技术性较强的设备，对于不可避免大幅降压使用的情况，可以通过定做特制油分来适当降低油耗。

2、机器运行温度。部分机器在清洗油冷却器或者改装加了一个水冷却式油冷却器后，机器运行温度下降的比较多，导致机器长期低温运行，压缩空气里面经过压缩的水分不能及时的蒸发出去，附着在油分滤材上面，长此以往油分滤材结构会遭到破坏，导致跑油。

对策：机器运行温度合理的保持在80-90度。

（三）回油系统问题

问题表现：以下四个因素会造成机油不能及时回到机头，已经凝聚的机油又被压缩空气带起来，随着分离后的压缩空气一起被带走造成跑油。

1、回油单向阀有异物不通畅或彻底堵死；

2、斜口回油管到油分底部间隙过大或回油管安装时顶破油分底部；

3、平口回油管安装的时候插到油分底部堵住了回油口；

4、回油管破裂等。

对策：机器回油不及时会导致机器跑油很快，严重时导致机器高温停机，所以建议在机器保养时仔细清理回油单向阀、回油管并小心安装。重中之重，检查机器回油效果的有效判断是油分中心内部的存油情况，越少越好。

1、清理回油单向阀或更换新的回油单向阀；

2、斜口回油管安装到油分凹槽底部中心位置；

3、平口回油管打磨成斜口并插到油分凹槽最底部；

4、更换新的回油管。

（四 ）油分桶初级分离问题

问题表现：主要有油气分离器尺寸设计不合理、油气分离器桶进气口直径或角度不匹配、折流板有缺损（比如沙眼、脱焊）等问题

原因分析：

1、油气分离器桶尺寸设计不合理、油气分离器桶进气口直径或角度不匹配主要是针对新机器。目前国内的空压机大部分设计都较为合理，只有小部分空压机厂商在自主创新设计油气分离桶时还存在改进的地方。

对策：生产厂家改进初级分离设计，提高初级分离的效果。

2、折流板有缺损主要是针对老机器。空压机经过长年累月的使用后难免会有一些故障，折流板造成缺损也不例外。折流板缺损是一个隐藏很深的跑油问题点。机器跑油，部分人简单的认为就是油气分离器的问题，反复的更换油气分离器，结果机器还是跑油，这样的处理方式对机油、油气分离器、时间都是一种极大的浪费。

对策：要对症下药，找到问题点才能快速高效的解决此类跑油问题。

（五）后处理问题

问题表现：精密过滤器配置不合理或超期使用。

对策:

1、选择合适的精密过滤器；

2、按时更换精密过滤器芯。

（六）其他隐藏较深的问题

 问题表现：针对部分机型如压差传感器串通、最小压力阀密封不严或提前打开、空压机的油冷却器内漏串油。

1、压差传感器串通，分离前的部分油气混合物就不经分离系统直接走掉，导致机器跑油。

2、最小压力阀密封不严或提前打开，那么机器在运行初期建立内压的时间就会延长，此时处于低压状态的压缩空气油雾浓度较高，流速过快，也会导致机器跑油。

3、空压机油冷却器穿孔内漏到风冷却器，就会有机油直接进入风冷却器并伴随压缩空气到出气口，导致机器跑油。

4、水冷型空压机油冷却器穿孔内漏到水冷却器。由于机油油压一般较高，水压一般较低为2-3kg/cm2，机油通过穿孔处进入冷却水路系统，导致机器跑油。